一直以来，重庆都是中国传统的汽车制造业基地，但是重庆造的汽车也曾经一度被贴上“低端”的标签。近年来，重庆下决心改变这一现状，提出打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的目标，用高新技术引领传统汽车产业转型升级，引领现代化产业集群建设。

  通过持续不懈的努力，如今，重庆已拥有20多家整车生产企业，以及1200多家规模以上的零部件配套企业，拥有了西部地区最强的汽车产业链。

  总台记者 邓丽娟：这是重庆两江新区的一家超级工厂，也是世界领先的新能源汽车智慧工厂，这里拥有上千台智能化设备，能轻松实现3000多台机器人智能协同。

  跟随穿越机的镜头能够正常的看到，座椅从远端排列整齐，通过传送带到达升降机，自动“坐上”升降机来到组装线多斤的座椅被手臂机器人轻巧灵活地抓起，精准地安装进车身里。“轻拿轻放”能最大限度减少安装过程中对座椅的磨损。

  不仅是座椅，在这里，天幕、轮胎、仪表台等13个整车关键零部件和总成都实现了高自动化装配。这家超级工厂总装车间的整体自动化率达到52%，比行业平均自动化率水平提升了一倍多。

  这里下线的每台车都有专属“体检报告”，这份报告来自我国国内自主研发的“整车CT扫描检测系统”，针对车辆在使用的过程中的人机交互、功能级、信号级等200余项核心功能，实现自动检验测试，检验测试的数据自动上云。

  今年1—5月，重庆新能源汽车产量30.6万辆，增长率为144.1％。重庆正在为打造世界级智能网联新能源汽车产业集群全力进发。

  一直以来，重庆都是中国传统的汽车制造业基地，但是重庆造的汽车也曾经一度被贴上“低端”的标签。近年来，重庆下决心改变这一现状，提出打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的目标，用高新技术引领传统汽车产业转型升级，引领现代化产业集群建设。

  通过持续不懈的努力，如今，重庆已拥有20多家整车生产企业，以及1200多家规模以上的零部件配套企业，拥有了西部地区最强的汽车产业链。

  总台记者 邓丽娟：这是重庆两江新区的一家超级工厂，也是世界领先的新能源汽车智慧工厂，这里拥有上千台智能化设备，能轻松实现3000多台机器人智能协同。

  在每一台新能源汽车下线前必经的总装车间，机械手臂和传送装置正在协作装配车内座椅。在没有人工辅助的情况下，这些座椅是如何运送到线上进行装配的？

  不仅是座椅，在这里，天幕、轮胎、仪表台等13个整车关键零部件和总成都实现了高自动化装配。这家超级工厂总装车间的整体自动化率达到52%，比行业平均自动化率水平提升了一倍多。

  今年1—5月，重庆新能源汽车产量30.6万辆，增长率为144.1％。重庆正在为打造世界级智能网联新能源汽车产业集群全力进发。