应用：

  本文说到的4款车型中，光冈轿车公司的雷驱-T3的规划最重视商用（图8）。这款车型发挥2485mm的车体长度，额外载客人数为2人，最大载分量达到了100kg（图9）。行进运用额外输出功率为3kW的沟通感应马达，最高时速为50km/h。

  日本的法规中，“带边斗的摩托车”只针对摩托车及其顺便的边车做了相关规则，关于额外乘员和最大载分量都没有规则。光冈轿车与疆土交通省重复交涉，总算使雷驱-T3被认定为带边斗的摩托车。

  价格方面，装备40Ah锂离子充电电池的“S”车型是129.5万日元，装备60Ah电池的“S”要贵出10万日元，装置风挡还要再加4万日元。一切车型均可享用30万日元的补助，所以价格终究在99.5万～113.5万日元。电费只要小型旅行车燃料本钱的12～23％。全年轿车税为2400日元，分量税只收取1次，税金为4900日元，没有购置税。

  方向盘选用齿轮齿条式。前方单轮的三轮车大都选用的是直接带动叉轴的方法，但假如这样，把手有必要置于中心。雷驱-T3选用的是左右两人并排而坐的方式，方向盘靠右。方向盘选用将圆形把手的上半部分去掉的形状（图10），契合了摩托车“直把”的规则。

  通过把电池置于后方的悬挂之中，稳定性得到了提高。以右侧翻为例，三轮车右侧翻时，从左后轮离地的瞬间开端，辊轴将成为衔接前轮与右后轮的线）。假如沉重的电池置于悬挂之中，就似乎是在远离辊轴的方位装置了一个重锤，能够发生避免侧翻的力矩。如此一来，临界视点就达到了42～43度。（日经技能在线！ 供稿）